老司机们，提及北京汽车，这个老牌国企当今可确切有点惨啊。股价皆跌到1.92港元了，比起当年11块多的高点，几乎即是跌出了新低。这样大的跌幅，车主们预计皆气得蹦起来了吧？但是最让东谈主烦懑的是，即便价钱跌得这样狠，若何二手车市集上的北京汽车照旧卖不动呢？今天我们就来扒一扒这里头的猫腻。

先说说手续这个坎儿。北京这地点，买车不光要用钱，还得拼气运摇号。好退却易摇到了号，谁还应承买二手啊？再说那些外地一又友，思在北京上牌几乎比登天还难。这不就把一大波潜在买家给劝退了吗？

再来聊聊信任这个槛儿。当今的耗尽者可细巧了，连4S店皆不敢弥远确信，更别提二手车市集这个鱼龙混合的地点了。有些车商人为了收货，那是什么套路皆使得出来。普通东谈主哪有阿谁洞察秋毫啊？一不堤防就得栽个大跟头。这种情况下，谁还敢大肆来源买二手车？

终末说谈说谈供需的问题。北京这个超等城市，车基本上是家家户户标配了。用了几年的车当然就往二手市集流，然则需求却没跟上。新车市集天天搞促销，把正本思买二手的东谈主皆给勾走了。这不就导致二手车越积越多，车商们愁得直挠头。

说到这儿，有老司机可能要问了：那这市集是不是就没但愿了？别急，我合计这里头照旧有契机的。如果有车商能拿出点真漏洞，搞好检测、订价透明、售后牛逼，那些知人善任的耗尽者说不定就被劝诱过来了。关于思买车的一又友们来说，多学点二手车的学问，找个靠谱的渠谈，说不定还真能淘到低廉又好用的宝贝呢。

不外说真的，北京汽车这个牌子，如实是有点让东谈主失望。看成老牌国企，它老是第一个吃螃蟹，但潜力儿不及啊。像北京当代，当年出租车然则跑遍八街九陌，表象无穷。可当今呢？北京疾驰倒是还行，但质料问题亦然一波接一波。至于自主品牌，极狐和BJ系列那确切不冷不热，让东谈主提不起兴味。

你看东谈主家一汽、上汽，东谈主家好赖还能争语气呢。北京汽车呢？早些年跟AMC融合搞的北京吉普，那然则一代东谈主的回忆啊。切诺基、BJ212，那英武的形势，些许东谈主为之倾倒。可惜啊，这些年时刻上没什么大冲破，自主研发亦然设施维艰。就连收购了萨博的时刻，推出的北汽绅宝，终末亦然无疾而终。

再望望新动力畛域，北汽好赖亦然仍是的全球销量冠军啊。可当今呢？被比亚迪、安稳这些民企甩出几条街了。极狐虽说在假想和性能上皆还可以，但销量却不尽如东谈认识。这不即是被夙昔的口碑给连累了吗？

说到底，北京汽车的问题即是：成也结伴，败也结伴。光靠结伴收货，我方的时刻跟不上，这不即是在坑我方吗？当今好了，市集变了，自主品牌皆初始支棱起来了，北京汽车反倒掉队了。

老司机们，你们合计北京汽车还有翻身的契机吗？它该若何作念能力再行取得耗尽者的心呢？接待在驳倒区留言，我们沿途狡计狡计。

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