无后顾之忧

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生于冰雪，强于赛说念

" BBA 皆有我方的四驱系统，为什么唯独奥迪的 quattro 那么无人不晓？"我共事指着贴着"壁虎"记号的日系车，问了我这个问题。

天然我对底盘架构有一些商讨，但一时辰也没法回话这个问题。如若只是回以"性能更强"，可那些莫得深度体验过奥迪 quattro，却乐意把 quattro 的记号贴在我方爱车上的东说念主，又若何解释？直至前两天，看收场一汽奥迪冰雪体验季开幕，我才有了一些新的想考。

可能好多东说念主皆并不明晰，当今好多汽车品牌轰轰烈烈举办的冰雪试驾步履，其实起于奥迪，而 quattro 即是起于冰雪试驾步履的。

1977 年，奥迪在德国历史性的举办了一次冰雪试驾步履，并称许地发现四驱系统在冰雪上的强劲阐扬，是以决定将四驱系统移植到奥迪的轿车上。规画连奥迪皆莫痛快象，他的运说念齿轮会从此启动动掸。

要将四驱系统移植到轿车上并不是一件容易的事情，轿车有限的离地裂缝会适度四驱传动机构的布局。奥迪 quattro 妙策一施，通过空腹轴的表情把传统的四驱系统变得分量轻巧、结构紧凑，同期成果出众，并得胜叮属在轿车身上。

1980 年，奥迪 quattro 车型在日内瓦车展的初次亮相，记号着奥迪 quattro 全时四驱时间的出身，神不知，鬼不觉也已历程去了足足 45 年。

在这 45 年里，quattro 不休进化，从加多自锁功能，到迎来自动抑制，再到不休加多电子系统去加强自动化，普及主动安全性，然后又用上了结构更浅陋轻巧、扭矩承受才调更强，同期响应速率更快的托森 Csm 自锁式中央差速器。

天然，quattro 朝上的能源，并不再留步于冰雪，更在于竞争更为强烈，要求更高的赛说念。

1981 年，也即 quattro 出死后的第二年，它就亮相全球三大顶级汽车领会之一的 WRC，并取得了好多场分站赛冠军，匡助奥迪车队拿下厂商总冠军。1982 年到 1984 年，奥迪 quattro 谢世界拉力赛上凭借压倒性的上风，先后斩获了两届车队总冠军和两个赛车总冠军。

在拉力赛留住神话后，奥迪 quattro 转战好意思国派克峰海外爬山赛，在 1985 年到 1987 年这短短三年间创造了三连冠的恒久据说，且其 10:47.85 的收成也成为了其时久久无东说念主玩忽的赛事记载。

1990 年，奥迪 quattro 进攻德国房车大师赛（DTM），并蝉联两个赛季的总冠军；1995 年，一举拿下 7 个国度的房车赛冠军头衔的奥迪 A4 quattro Supertouring 追究出身，迫使 FIA 在 1998 年修改法令，适度四驱车型参赛。

2000 年，奥迪 quattro 确立勒芒 24 小时耐力赛，启动了长达 11 年的总揽历程。在这 11 年里，奥迪包揽了足足 9 个冠军。2012 年，奥迪的赛程插足到电动化的期间，推出了奥迪 R18 e-tron quattro。上了"高压电"的 quattro 不战而胜，在勒芒保握了通达三年不败记载。

天然，上头提到的皆是奥迪参加的海外上相比出名的赛事，但有一个赛事天然并不那么无人不晓，却也值得浓墨重彩一笔的，即是 IMSA GTP 系列赛事。

好多赛事天然顺眼，然而背后皆有一堆法令去适度参赛方，是以群众皆只可在处置方规则的圆圈里阐发。IMSA GTP 不同，没啥法令，不错让参赛方拿出的自家天花板级别的实力，若何是非若何来。

在这样的法令之下，奥迪拿出了那台举世闻明的奥迪 90 quattro IMSA GTO。在此次一汽奥迪的冰雪试驾步履上开启预售的，具有透彻保藏价值的奥迪 RS 6 Avant GT，即是用来致意这款车的。

02

每一个藏品背后，皆会有一个据说故事

1980 年代末，在拉力赛场上怒斥风浪的奥迪 quattro，想着时不可失，去通达大洋此岸的好意思国市集。要想在一个新市集里立名立万最有用的想法，即是赶紧总揽当地知名的赛事，而好意思国最盛行的即是场所房车赛。是以，1988 年，奥迪就带着 200 quattro Trans-Am 去确立好意思国的 Trans-Am 赛事。

不外，好意思国跑车俱乐部协会 SCCA（Trans-Am 赛事的举办方）看着它在自家赛场上伟貌飒爽，醋意大发，屡次修改法令适度奥迪 quattro，但可惜如故没能防碍它拿下往常的厂商和车手双料冠军，迫于无奈，最终只可不容四驱车参与比赛。

被禁赛的奥迪 quattro 莫得没趣，转战当地另一个法令甚是宽松的比赛，也就上头提到的 IMSA 赛事。

莫得那么多条条框框截止的奥迪 90 quattro IMSA GTO，性能究竟有多逆天？

领先即是极致的轻量化。

奥迪 90 quattro IMSA GTO 整车仅重 1200kg，其中还有 300kg 是为了打发法令添加上去的配重，也即是说车辆自己的分量才 900kg！这是什么倡导？行动参考，当今 CTCC 超等杯组的两驱赛车最低分量是 1180kg ( 先行者，包括车手过头装备的分量），珍视是两驱，不是四驱。

其次就黑白常强劲的能源。

奥迪 90 quattro IMSA GTO 搭载了 2.2 升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率达到惊东说念主的 530kW（720 马力），这种能源设置在其时黑白常荒废的。这样强劲的能源关于四驱系统的可靠性来说黑白常大的考验，但 quattro 如故承受住了压力——

在 1989 年的 IMSA GTO 系列赛中，奥迪 90 quattro IMSA GTO 取得了一起 13 场比赛中的 7 个冠军，在缺席两场分站赛事的情况下，如故拿下了年度厂商亚军的收成，总积分与冠军仅差 2 分。

奥迪 quattro 在 1980 年代末横扫北好意思两大赛事的管事，为德系性能车扬眉吐气，很好地解说了"是金子，到那处皆会发光"的真理。而奥迪 90 quattro IMSA GTO 也因此披上了据说颜色，成为好多德系粉的性能图腾。

奥迪 90 Quattro 的车手们

03

以极致性能致意每一个经典

奥迪 90 quattro IMSA GTO 的据说颜色，基本上照旧奠定了奥迪 RS 6 Avant GT 极高的保藏价值。我共事就跟我辱弄说念："当今作念什么投资皆容易亏钱，是以买一辆奥迪 RS 6 Avant GT 吧，不详还能增值。"

而奥迪 RS 6 Avant GT 之是以具有保藏价值，也并不浅陋因为它复刻了奥迪 90 quattro IMSA GTO 的涂装，更热切的是，它复刻了其最为热切的赛说念基因，那种诚心诚意，一花独放的精神。

刚才也提到，奥迪 90 quattro IMSA GTO 之是以能成为据说，靠的即是极致的轻量化，强劲的能源，以及出色的底盘。而在这三点上，奥迪 RS 6 Avant GT 也如它的老前辈相似诚心诚意，作念到了极致的水平。

天然它和当今在售的 Performance 版块（P 版）相似，用的皆是 4.0 TFSI 双涡轮增压 V8 发动机，配的亦然 8 速的 Tiptronic 变速箱，最大功率为 463kW，最大扭矩为 850Nm。然而它的加快阐扬却要比 P 版更进一竿。

其"零百加快"只是只需 3.3 秒，比 P 版快了 0.1 秒，0-200km/h 也仅需 11.5s，极速以致不错达到 305km/h。

别看只是快了 0.1 秒，要知说念 P 版底本的 3.4 秒关于五门五座的旅行车来说照旧黑白常不浅陋的水平，属于超跑级别。要在这基础上更快，极端于满分 100 分的试卷考到了 99 分了还想要朝上 1 分相似，需要磋磨每一处细节。

也正如群众所见，奥迪 RS 6 Avant GT 花了好多功夫去削弱分量，举例引擎盖、翼子板和侧裙皆换成了质地更轻的碳纤维材质；看似很重的 22 寸 6 副轮毂也作念了轻量化的处理；整车也作念了无数空气能源学的优化功夫。

奥迪 RS 6 Avant GT 如斯滂湃的能源，天然也需要愈加天的确 quattro 来贯串。

天然奥迪 RS 6 Avant GT 的 quattro 和 P 版相似，弃取的皆是自锁式中央差速器，不错把能源按照 40：60 的比例精确分拨到前后轴。然而为了使奥迪 RS 6 Avant GT 进一步区别于其它 RS 车型，其位于后轴的 quattro 领会型差速器历程了极端调校——

在新的调校之下，奥迪 RS 6 Avant GT 的 quattro 会愈加敏捷，况且在"动态"驾驶样式下，会把能源更多地分拨到后轴，让用户享受到更多后驱带来的驾控乐趣，享受愈加精确的操控感受。

另外，为了给用户带来愈加极致的驾控乐趣，奥迪 RS 6 Avant GT 还会标配可调式螺旋弹簧悬架。

相较于基础版 RS 6 Avant 的吊挂，这吊挂系统不仅不错使车身高度裁减 10 毫米，竣事动感与欣忭性的协调搭伙；也能带来更高的弹簧刚度、三路可调式减震器和更高刚性的剖释杆（前后轴的刚度辨认提高 30% 和 80%），有用减少车身侧倾，显赫普及驾驶乐趣。

扫数这些性能皆决定了，出当今奥迪 RS 6 Avant GT 翼子板、领会座椅、专属迎宾灯、车门踏板等场合上的" GT "，每一个字符皆不浅陋。

04

全球限量 660 台，寰球 66 台，每一台皆唯一无二

天然，决定一款居品是否有保藏价值的重要，如故其稀缺性。

奥迪 RS 6 Avant GT 全球限量发售 660 台，中国市集唯有戋戋 66 台的配额。在中控台的上还会有印着 660 辆限量车的序列号，用以彰显尊贵的稀缺属性，确保每一台委用到用户手上的奥迪 RS 6 Avant GT 皆是唯一无二的。

之是以发售这样少，除了保证稀缺性除外，还因为每一台奥迪 RS 6 Avant GT 在完成车身拼装和喷漆后，会被送往控制的奥迪 Bollinger Hofe 工场进行手工拼装。

而熟知奥迪的东说念主应该皆明晰，Bollinger Hofe 工场还负责奥迪 R8、奥迪 e-tron GT quattro 和奥迪 RS e-tron GT 的分娩，是奥迪的据说工场。

弥散的据说跑车的分娩教育其实也为奥迪 RS 6 Avant GT 最终的安设提供了绝佳的条目。七位教育丰富的专科东说念主士在 RS 6 Avant GT 的专属安设工位上，消耗足足一天时辰来完成终末的装备和调试责任。

RS 6 Avant GT 身上的扫数专属配件，包括引擎盖、保障杠、门槛板、双前翼子板、前后裙板和可调式螺旋弹簧悬架，皆会由这七位匠东说念主手工用心安设，确保这些车辆的每一个细节皆是历程三想尔后行的终端，以达到最好的制造水平。

据说的赛说念故事背书、极致的性能阐扬、限量贩售的机制，以及匠心独运的手工制作，扫数这些皆让奥迪 RS 6 Avant GT 不再是一台浅陋的汽车，而是极具观赏价值的保藏品。

编者按： 

奥迪 RS 6 Avant GT 的预售，也预示着一汽奥迪接下来的高质地发展。

2024 年，一汽奥迪全年累计竣事整车销售 611088 辆，其中国产燃油车 550136 辆，竣事市集份额的强势突破，时隔四年再行回到国产燃油豪华车限度的第又名。

2025 年是一汽奥迪的居品大年，基于 PPC 和 PPE 全新平台的全新址品将会发布和上市，包括备受瞩打算全新 A5L、全新 Q6L e-tron 等重磅车型，夯实油车基础的同期，也进一步普及新能源汽车的竞争力。

quattro 在赛场上不休进化，一汽奥迪也会在强烈的国内市集里坚定不渝。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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律

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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