马自达一直是一个很矛盾的品牌，既能造出让东谈主癫狂的转子引擎，又能分娩出让东谈主无欲无求1.5L发动机。

当新能源成为主流，全国齐鄙人饺子的时分，马自达却晓喻两年不出新车。

慎重两年之后，特立独行的马自达照旧恰当了国内市集，辘集长安推出了EZ-6。

后者全权厚爱三电和智能化，马自达则作念我方最擅长的事情：琢磨和操控。

动作一个仍是的马粉，我天然念念试试，触电的马自达是否还能"东谈主马合一"。

减法琢磨没了？

马自达EZ-6如实是一台好车，但和马自达的品牌同样，亦然一个很复杂的矛盾体。

马自达曩昔的车一直在强调“减法琢磨”，然而这台车的琢磨十足相悖。

比如前脸，EZ-6有两套琢磨言语，增程和纯电。

增程版是镂空的中网，而纯电是全闭塞的前脸。

此外是中网和大灯分了好多档次，两条很有马自达滋味的头灯却莫得照明功能。

确凿的照明大灯荫庇在了中网两侧。

马自达的油车中，中网双方是一圈镀铬饰板。

但在EZ-6上换成了一圈LED灯带，通盘这个词车头的琢磨和以往的马自达有很大的永诀。

后视镜是熏黑的琢磨，上头集成了NFC钥匙芯片。

个东谈主合计这个琢磨很私密，比在B柱要好，全国在路上详确不雅察特斯拉的B柱就知谈为什么了。

侧面莫得尖锐的腰线，讲究了马自达眷属琢磨言语。

车门之间也照旧内凹的琢磨，然而却又用上了玄色的轮眉遮挡和玄色的护板。

这种琢磨作风一般会出当今跨界的车型概况SUV上。

车尾的琢磨，马自达的琢磨师是下了功夫的。

举座下压好多，侧面的弧线也比起"同宗同源."的深蓝SL03要和洽好多。

包括这个可升降的尾翼长度亦然实足的，不会看起来很低价。

由于马自达民风给自家的车型配上比同级更大的轮圈：

比如A级车一般齐会用到16、17英寸的轮毂，而马自达3（高配）是平直上了18英寸；

EZ-6也不例外，用到了19英寸的轮毂。

更大的轮圈无间会带来更轰动的驾乘感受，是以EZ-6用了45扁平比的胎。

这么即保证了驾驶上的舒为止，也从视觉上愈加鼓胀。

至于内饰，EZ-6是简直莫得马自达作风了。

先说空间，以往的马自达后排基本只可济急使用，EZ-6的后排却格外的宽敞。

EZ-6的轴距天然唯一2895mm，但由于是一台新能源车，是以既能作念成后驱，又能保证后排地板基本全平。

后排座椅的角度也相比贴合体魄，然而坐垫的长度稍短了一些，再长个3/5厘米，对腿部承托会更好一些。

此次终于在马自达上见到玄色之外的内饰神采了。

EZ-6黑棕双拼的内饰神采看起来照旧相比高档的，尤其是用到了广漠麂皮材质，触感上也可以。

方针盘是荆棘镂空两幅式的，捏持感很好。

不需要特地加装方针盘套，一齐为触摸按键。

方针盘正前边是DMS系统与一块10.1英寸的液晶样子屏，中控则是一块14.6英寸的大屏，搭载的是8155芯片。

车机的开荒度是莫得问题的，车机的UI亦然全新琢磨的。

车机的功能基本作念到了"主流有什么，我就也有什么"。

值得一提的是，EZ-6还多了一个转子引擎的模拟声浪，算是马自达我方的特质了。

EZ-6搭载的是SONY的音响系统，一共16个喇叭。

其中包括了头枕音响，并且这辆车也配备了车外扬声器的功能。

相助上外防电的功能，出去露营游玩照旧相比实用的。

前排两个座椅齐搭载了零重力样式，可以一键放倒，也撑持加热、透风以及推拿的功能。

不外中控屏的诊治页面上，只可诊治加热和透风，推拿功能需要通过语音叫醒。

但好在语音相比好用，也撑持贯穿对话以及部分方言的识别。

东谈主马合一还在吗?

至于驾驶方面，EZ-6和以往的马自达亦然有很大的永诀。

率先是能源上，以往国产的马自达车型，排量最大也就2.5L自吸，简直就仅仅“够用”的进度。

EZ-6由于电机的加入，纯电版EZ-6则最大功率有190kW；

增程版的电机功率就有160kW，比之前的阿特兹的2.5L发动隐藏高19kW，并且EZ-6还有一台66kW功率的增程器。

并且由于电板和电机的布局，增程版的EZ-6的前后分量分派可以达到49.4:50.6，相配接近50:50的比例。

是以操控的极限上来讲，EZ-6也要比之前的阿特兹要强上不少。

尤其是能源更强之后，整辆车的极限齐会变得很高。

比如高速超车，EZ-6是简直又稳又快，并且电门很跟脚，不需要像油车同样“顿”一下智商感受到能源的输出。

马自达所谓的“东谈主马合一”是好意思满没问题的。但通盘新能源车齐有一个通病即是坐姿过高，体感上总会差那么一些。

酿成新能源的马自达，更快了，更强了。代价即是再也听不到马自达“zoom、zoom”的声息。

关于一个心爱马自达的东谈主来说，马自达的“快”应该是精练的快。

是以你会选拔一台新能源的马自达吗？无后顾之忧

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