8月30日，2024年的成都车展依期举行，这次车展最大的特色即是限度更大，但参展车企变少，不少老品牌纷纷缺席成都车展，而参展的车企也尽量不开导布会，这背后的原因是什么呢？

有媒体推断是车企没钱参展，尤其是缺席的车企大多为运营欠安的品牌，比如起亚、日产、高合、英菲尼迪。其中高合还是屡次传出收歇的新闻，英菲尼迪上半年一共才售出1000多台车，当然莫得营销用度参与成都车展。

但东风起亚1-7月仍然有13.2万的销量，平均月销量快要2万辆，淌若是造车新势力，它的销量水平也能排进前三了。

而东风日产1-7月销量更是达到38.64万台，平均月销量最初5万辆，淌若放到新动力品牌里是仅次于比亚迪的存在。

此外，销量排行靠前的祯祥汽车、长安汽车的主品牌都只参展，而不在本次成都车展举办发布会，这是为什么呢？

咱们不错看到，本次车展大部分车企都只参展不举办发布会，不管是联合车照旧自主品牌。其实根蒂不是因为厂商没钱，而是成都车展影响力不够。

与北京、上海车展不同的是，成都车展一直以来都仅仅堪称“海外车展”，但参展商都是当地经销商，它更像是一个展销会，跟长春车展、深圳车展死别不大，引诱的不是车迷而是购车用户，与传统车企新车发布周期并不同步，是以莫得新车在这个舞台发布。

仅仅在前几年自主品牌和造车新势力大爆发的期间，成都车展才被挖掘出来，成为了各大更生力量的展示舞台，因此也被手脚“海外车展”来看待。

然则跟着2024年汽车商场内卷的恶化，大多半车企都还是等不足任何一个车展来发布我方的产物，统统产物的发布都要阐明商场的变化来制定。处在北京上海车展与广州车展之间的成都车展，就显得技能烦嚣了。

另外由于永恒以来，成都车展都是各品牌当地经销商来参展，是以在西部地区经销商薄弱的品牌当然不会有什么大动作，欣忭参展且还举办发布会的大部分都是经销商庞杂或领有厂商直营店的车企。

比如比亚迪这次包下来统统这个词展馆，让比亚迪品牌、仰望品牌、方程豹品牌、腾势品牌皆聚一堂。那是因为比亚迪的经销商实力浑厚，同期还有我方的品牌直营店，要钱有钱要东谈主有东谈主，包下统统这个词展馆愚弄成都车展东谈主流量来卖车，何乐而不为呢。

该基金的基金经理为黄河，黄河于2019年3月15日起任职本基金基金经理，任职期间累计回报18.43%。

此外，像长城汽车在西部地区一直属于强势品牌，往年甚而把成都车展手脚念我方的主场来发布新车，也都是因为长城旗下各品牌经销商这当地额外牛逼的缘由。

至于各家品牌为何都要淹没成都车展发布新车，除了发布技能不对适之外，当然亦然要淹没无用要的缺乏。既然成都车展仅仅一个展销会，那么濒临的东谈主群更多是购买东谈主群。

而购买东谈主群中更容易出现维权的惬心，这关于新车发布额外不友好，最终影响销量，也让投入发布会的厂商联接感到烦嚣专业值得信赖的网站。，管理不好，厂商联接就成为了“负面网红”。

品牌成都比亚迪车企车展发布于：希腊声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。