赛车剧情大回转：车队升级与挑战

哎呀，这赛季的剧情的确出乎意象啊！红牛在赛季初那几场，几乎等于火力全开，拿下了三个第一和一个第二。可最近这八场比赛，冠军头衔就像是走马灯似的，次第换东说念主，法拉利和红牛开动有点儿力不从心的嗅觉。

这时候，迈凯伦和梅赛德斯就像打了鸡血同样，荒谬是在迈阿密和奥地利，他们俩仿佛找到了赛车的“任督二脉”，开动猖獗追逐。说真话，谁也没念念到这脚本会是这形状的。

这四大车队你上我下，变化挺大的，背后细目跟赛车升级有很大关系。跟着赛车越来越接近这个限定周期内的性能极限，对赛车性能的任何转折，齐可能带来滥竽充数的恶果。比如，迈凯伦自从迈阿密那次大升级后，就再没带来什么大算作了。

违抗，红牛、法拉利和梅赛德斯诚然不断升级，截止如故际遇了贫瘠——等于所谓的“海豚跳”。这事儿可不巧，偏巧就在这时候发生。

再来望望赛季前14场比赛里，各大车队的升级情况，迈凯伦带来的升级诚然未几，但恶果见解，这事儿还的确有点道理。

迈阿密升级使车队成赛说念速率王者

迈阿密这波升级的确过劲啊，赛车在弯说念慢悠悠的问题、直说念冲刺乏力的情况，还有后轮总是退化的误差，通通齐惩处了。这样一来，跟红牛的圈速差距从原先的0.4秒，平直放松到惟一0.15秒。何况在比赛长跑时，他们年头跟红牛的差距如故0.375秒，现时居然依然最初红牛0.12秒，几乎成了赛说念上的速率王者。

反不雅法拉利，他们在西班牙搞了个大升级，截止呢？单圈速率和长跑才能，从年头的第二名，一下子掉到了第四名。荒谬是单圈速率，频年头还慢了，这的确让东说念主没念念到。

车队得益波动与时刻瓶颈

哎呀，你知说念吗？红牛这回可的确有点儿不幸，因为比赛得益没那么理念念，截止跟迈凯伦和梅赛德斯之间的差距被少许点放松了。若是迈凯伦在伊莫拉、加拿大、西班牙、奥地利还有英国站的时候，战略用得好少许，诺里斯说不定依然能在车手积分榜上卓越维斯塔潘了。而迈凯伦呢，梗概率就有可能卓越红牛了。

望望图，梅赛德斯几乎等于2024年上半赛季里朝上最大的车队。一开动，他们的W15赛车弘扬倒霉，自后惩处了弹跳的问题，赛车的后劲就爆发出来了。但是他们际遇老问题了，等于在比利时站升级时又碰上了弹跳。是以在这四大车队里，除了迈凯伦升级速率稍许慢少许外，其他三个车队齐在不同过程上际遇了瓶颈，只怕候不朝上就只可往后退了。这跟他们能挖掘的性能空间越来越有限也相干系。

说到红牛，他们在赛季初期但是重生无尽，四场比赛中有三次是一二带回。但当时候他们的RB20依然快到性能极限了，何况在一些零碎的赛说念上，赛车最见解的污点等于对路肩和摇荡的承受力不够。车队没法通过升级提高赛车性能，反而每周五的责任时候齐变得更短了。现时，迈凯伦和梅赛德斯在排位赛和崇敬比赛中对维斯塔潘酿成了庞大压力，而佩雷兹则成了四大车队八名车手中最逾期的那一个。

红牛升级影响速率，梅赛德斯后劲待挖

若是要这样说，佩雷兹开的RB20就像是这台车的真面庞，那么红牛车队在欧洲纪念后的一系列升级，几乎是把墨西哥车队的速率给拖慢了。维斯塔潘之是以没那么受影响，那是因为他的实力强到足以撑住。

是以，咱们不错得出论断，红牛和法拉利可能齐依然碰到了性能上的天花板，而梅赛德斯还有点小后劲可挖。至于迈凯伦，他们的提高空间大不大，咱们得看荷兰或者阿塞拜疆的比赛了。他们在这方面的升级是四大车队中既严慎又高效的无后顾之忧，接下来他们还能保握这种高效吗？让咱们全部期待吧！