5月份，比亚迪发布了第五代DM工夫，官方声称其搭载的发动机热后果最高 46.06%，为全球最高，祥瑞高管随后默示造反，也因此掀翻了一次发动机热后果争夺战。本年的汽车商场，仍是不单是是价钱内卷，更飞腾到工夫内卷——发动机热后果，这一硬核数据，就成为本年主机厂争夺的工夫中枢。

说到热后果数据，要是不是比亚迪再拿出来鼎力宣传，咱们大多量东说念主对热后果的认识可能还停留在突破40%仍是算口角常弘大的收效阶段。毕竟只在2023年，丰田“Dynamic Force Engine”直列四缸2.5L直喷发动机41%的热后果皆算是至极最初的，本苦楚球梦L15B系列1.5T涡轮增压发动机的38%仍不错榜上着名，如今国产物牌们皆往45%以上去宣传，似乎是有什么工夫瓶颈被冲突了？

本体上，内燃机的工夫跳动是势必存在的，然而也说不上发生了弘大的工夫突破，如今以国产物牌为代表的主机厂纷纷刷新发动机热后果数据的一个主要原因便是电开动为主夹杂能源系统的普及。在电开动的主导下，发动机转向发电机的扮装，输出担当交由电机肃穆，因此能减极少多不利于普及热后果数据的工况，也更利于工程师优化发动机的能量摇荡。在这一布景之下，疆哥带全国意识一些热后果数据比较靠前的发动机。

1.比亚迪第五代DM-i 发动机

最高热后果：46.06%

比拟上一代DM，比亚迪DM5.0通过提高发动机压缩比（普及到16：1），优化废弃系统，遴荐高效滚流气说念盘算推算，遴荐行星齿轮组的传动系统盘算推算和最新的刀片电板等一系列优化，罢了了更高效的输出。

比亚迪DM5.0工夫的上风之一是其荒谬的发动机热后果。DM5.0搭载的1.5L四缸发动机，，罢了了高达46.06%的热后果，至少在目下的量产型号内手下于全球第一。诚然，比亚迪DM5.0更大的上风在于商场竞争力，其下放在比亚迪海豹06和秦L两款车型上，起售价钱仅为9.98万元，通过实测，DM5.0能作念到百公里亏电油耗2L多的水平，概括续航里程派遣突破2000公里。

2.祥瑞雷神混动发动机

最高热后果：44.26%

在比亚迪DM5.0发布的第一时刻，祥瑞关联方面就出来亮出更高热后果的实验室数据底牌，也足见祥瑞在这方面是颇有储备的。但目下祥瑞在售的车型搭载的雷神混动工夫照旧不如比亚迪DM5.0的，以“1.5T雷神电混 8848”系统的祥瑞星河L6为例，其发动机最大热后果为44.26%，馈电油耗为4.55L/100km，最高续航为1370km。、

不外值得期待的是，祥瑞本年或将发布最新一代雷神混动，目下宣传的最大热后果亦然在46%以上，对准的百公里油耗亦然2.X升的级别，满电满油最大续航里程也会在2000公里以上。与比亚迪DM5.0最大的不同之处是，雷神混动领有DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，电机在DHT Pro的加抓下，将能量径直传递到车轮，减少了中间的能量转念，提高了能源传输后果。

3、东风马赫电混发动机

最高热后果：45.18%

东风频年来在新能源方面的收货是不冷不热，但自从马赫电混工夫发布以后，东风也加速了在新能源产物方面的布局，东风马赫1.5T电混专用发动机依托高效废弃系统、混动专用VGT（可变截面涡轮增压）工夫、低压EGR(废气再轮回)和有利的马赫电机等配套，罢了了45.18%的热后果走漏。

4、奇瑞鲲鹏C-DM 发动机

最高热后果：44.5%

看成工夫宅的奇瑞，早前便在纯汽油机上有所成就，而在插混发动机的热后果受骗然亦然有方寸之地。鲲鹏超性能电混C-DM遴荐的是第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，使用了包括增压中冷工夫、米勒轮回工夫、缸内直喷和遴荐催前取气的低压EGR系统等工夫，其热后果高出44.5%，百公里加速仅需4.26秒，百公里亏电油耗仅为4.2升。奇瑞方面声称，量产46%最大热后果的机型将在来岁推出。

5、红旗 4GB20TD

最高热后果：44.3%

2023年，红旗发布红旗混动平台HMP（HQ Modular Power），平台遴荐多挡混动变速器系统，初次遴荐中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机等工夫，打造了20TD、15TD两款混动发动机，热后果别离达成行业最高的44.3%和45.2%。目下20TD发动机仍是搭载在红旗HQ9 PHEV车型上。而另一款最高热后果45.2%的15TD发动机将搭载在红旗H5插混版上，新车最快将于下半年上市。

除了上述的发动机外，长安蓝鲸智电iDD发动机最大热后果为44.28%，广汽传祺钜浪混动发动机的最大热后果为42.1%，广汽集团称其测试的单缸机素养热后果高出52.5%，长城 Hi4四驱电混发动机的最大热后果为41.5%，北汽的轻混电开动系统发动机最大热后果也达到了41%。

国产物牌乘着电开动为主的夹杂能源东风，纷纷罢了了热后果的突破。本体上，合股品牌的工夫底蕴弥远装束忽略。举例，东风日产第二代e-POWER工夫相同所以电动机开动，因而其1.5T发动机不错罢了45%的最大热后果。最离谱的是马自达遴荐SPCCI工夫的Skyactiv-X发动机，在莫得夹杂能源系统加抓下，表面上能罢了48%的最大热后果。面向昔时，丰田就将掂量斯巴鲁和马自达，发布了全新的面向电动化期间的燃油发动机工夫，，展望新发动机的热后果可能高出50%。

但转头试验让您的资金得到最完善的保障，热后果这个数据当然是值得追求更高，但汽车产物的优劣并不是只看热后果上下，非常是当下热后果数据并莫得一个协调的测试程序，而且影响汽车最终油耗的并不是唯有一个热后果数据，要是只是因为重视热后果而忽略了资本、电板、电驱等等其他要素，亦然失之东隅的。不外，有热后果这个数据，鼓励着各家车企内卷工夫，抵破钞者而言，何尝又不是一件善事情呢？对此，你又怎样看呢？迎接重视“车域无疆”，鄙人方指摘区留言，共享你的意见。