当作大师电动汽车行业统统的头部公司让您的资金得到最完善的保障，特斯拉一季度拜托遭受“滑铁卢”，足以令统统其他电车厂惶遽不安。

4月2日，特斯拉公布的一季度汽车分娩量和拜托量敷陈炫夸，特斯拉拜托量同比下落8.5%至约38.68万辆，环比则下落超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有纪录以来最大的逊于预期幅度。

Wedbush分析师Dan Ives称之为“一场无法讲授的不幸”，尽管之前已有厄运预期。这一令东谈主失望的得益也表现，特斯拉可能难以达到已被华尔街下调的一季度盈利预期。

数据公布后，特斯拉股价当日大跌4.9%。

特斯拉拜托下滑的原因不单是是它提到的红海航运侵略和德国工场放火案。分析多量合计，根底问题在于大师市集需求疲软，非常是好意思国，也有分析合计，身兼数职、口无掩盖的马斯克也难逃其咎。

市集需求疲软，车企纷纷降价自救

RBC Capital Market的汽车分析师Tom Narayan指出，特斯拉在好意思国的增长显贵放缓，其主力车型Model Y和3已接近市集饱和。

由于好意思国电动车市集穷乏低价车型，政府补贴战术不笃定性升高，且高利率毁伤破钞者购车方法，好意思国电动汽车市集增速在大师一众市鸠合并不算出色。

需求低迷下，依然和特斯拉都名的好意思国电动车新势力Fisker“梅开二度”晓谕歇业，新锐Rivian下调了2024年产量预期，并通过裁人“断臂求生”，好意思国新势力的日子很不好过。

而在大师最大的电动汽车市鸠合国，“电车之王”比亚迪1-2月份比亚迪的产量和销量双双不足预期，2月销量相较于1月接近腰斩。

中国市集的竞争愈演愈烈，车企们纷纷通过降价来刺激市集需求。比亚迪致使喊出了“电比油低廉”的标语，年头以来险些对旗下统统车型进行了降价。

然则，高企的价钱和时常的充电需求仍让主流破钞者对电动车合手保留魄力。当年一年中，跟着电动车销量增长的放缓，汽车制造商被动通过降价来引诱更多破钞者。

特斯拉拜托下滑，马斯克难逃其咎？

针对特斯拉拜托下落背后的原因，还不错从两个不同的角度来分析。

率先，有东谈主合计，马斯克并未在特斯拉上干预满盈的关注。尤其是在当下这个电动车市集竞争前所未有地锐利的期间，特斯拉需要更多的处理和关照。

目下，马斯克同期担任外交媒体平台X及东谈主工智能限制翻新企业Grok的首席实行官，后者正建立一款ChatGPT的竞争家具。此外，马斯克照旧SpaceX和Boring Company的首席实行官。身兼数职的马斯克引起了特斯拉投资东谈主的起火。

据Wedbush Securities分析师Dan Ives通过电子邮件表现：“当今，（特斯拉）需要马斯克切身掌舵。”

他强调，马斯克需要股东特斯拉进入新的增长阶段，尤其是在目下这个“进军状态”。

另一个与马斯克联系的问题是，他在X上的公开声明和极点言论是否对特斯拉品牌形成了伤害。

这是特斯拉一些投资者的倡导。举例，特斯拉投资东谈主、Gerber Kawasaki资产和投资处理公司CEO Ross Gerber在X上表现，由于马斯克的活动，特斯拉无法销售其汽车。

必须承认的是，将这一不雅点与特斯拉的销量下落径直联系起来似乎有些牵强，尤其是在刻下市集竞争加重的情况下。

但不得不提的是，据市集谍报公司Caliber称，说明其逐日拜访破钞者对各大公司的不雅感，特斯拉的公众评价目下已跌至历史最低。

Caliber的CEO Shahar Silbershatz表现：“特斯拉在好意思国的评价得分多年来一直不才降，于2024年2月跌至31%的最低点。”

当初Caliber运行跟踪该公司时，特斯拉的最高分曾达到70%（2021年11月）。

Silbershatz也向媒体走漏，马斯克本东谈主极有可能是导致品牌声誉下落的要素之一。

特斯拉将于4月23日公布一季度事迹，而统统投资者都在眷注一个问题：“2024年能否成为新的增终年？”

R.W. Baird & Co.分析师 Ben Kallo在周二给投资者的一份敷陈中下调了对特斯拉第一季度事迹的预期。Baird掂量让您的资金得到最完善的保障，特斯拉在2024年的收入增长为2%，而市集共鸣预期的增长率为11%。

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