三年磨一剑后，万众注主见小米汽车终于登场，出色的外不雅和性价比上风无后顾之忧，以至迎来了一众华尔街大行的点赞。

不外，申万宏源证券分析师戴文杰、樊夏沛觉得，清静地从家具力角度揣度，小米汽车除了外不雅设想，其他成就方面的竞争力仍需不雅察。且汽车行业供应链更复杂，后续何如马上拯救产能规画、通晓拜托是小米需要面对的一大挑战。与此同期，竞争敌手纷纷降价应答，也意味着小米汽车濒临的竞争愈加热烈。

基础版块对比极氪007无清醒上风

最初，分析师信服了小米初期进展出的家具诱骗力：

初期数据裸露，小米SU7上市24小时大定88898台，现在最快提车周期在19周支配，如实展现了相等强的家具诱骗力。家具进展出较强的阛阓诱骗力。推测打算东说念主群：本次SU7发布激发了阛阓热议，突出是关于米粉而言，他们可能会因为品牌由衷度高而选拔这款车，就像华为和苹果的粉丝会奴隶品牌新家具相同。后期可能会破圈至年青家庭/独身悦己东说念主群。

不外，分析师也指出，由于小米汽车穷乏历史销售数据复旧，也莫得已有得胜教训鉴戒，对Su7阛阓销量预计存在极大的省略情趣。要详细研讨家具竞争力、后续拜托能力、量家具控、处事，以及阛阓公论处理能力等浩荡边界。

但从家具竞争力的角度来看，小米汽车的外不雅着实可能成为诱骗糜掷者的显赫上风，但内饰上，有部分糜掷者“可能感受到毛糙感”。

而在成就方面，分析师强调：

小米汽车的基础版块与极氪007比拟并无清醒上风，突出是400伏充电决策在2024年可能成为竞争力的短板。

性价譬如面，发布会上先容的一些好奇好奇成就主要纠合在高配Max版块上，中低配版块的成就相对较为陋劣，这与发布会前糜掷者对20万支配价钱车型的期待存在一定的偏差。

分析师追念称，在20-23万的价钱带中，SU7中低配需要与祥瑞领克、极氪、Model3等竞品车型竞争。而关于30万以上的Max版块，其与竞品极氪001的竞争力仍需阛阓考证。是以清静从家具力角度看，小米SU7除了外不雅是王人备的加分项外，其他成就等竞争力仍需要不雅察。

供应链处理存在挑战

除了家具竞争力上的潜在短板，分析师也觉得，糜掷电子起家、穷乏造车教训的小米，可能会在供应链处理和动员能力方面如实濒临一定的挑战和疑虑：

因为汽车产业链相较于糜掷电子更长、更复杂，突出是当初产能规画未完全料思到阛阓火爆经过的情况下，何如马上拯救产能规画，确保整条供应链都能顺畅运作，是小米濒临的一大挑战。

寰宇29城首批门店共59家，与潜在客户的需求之间存在显赫差距。若是未来不休扩大的订单量与有限的拜托能力无法匹配，可能会抵糜掷者自在度和品牌形象产生负面影响。尤其是在试驾和振荡行径，若是糜掷者体验欠安，将会影响最终的销售后果。

此外，跟着北京车展周边，小米汽车濒临的竞争也愈加热烈。4月第一天，问界、蔚来、小鹏等多家车企纷纷推出优惠战术或补贴步履，变相降价。

其中，问界新M7直降2万，主至22.98万元起；小鹏G9最高补贴2万至24.39万元起；蔚来2024款车型油车置换补贴1万，祥瑞汽车部分车型以日换新最高优惠5.3万元。

分析师指出，现时制造爆款车型原因在于营销。小米无疑是一个热切的参与者，然而：

未来的得胜不仅取决于家具力和品牌诱骗力，还需要在供应链处理、销售相聚延迟、阛阓竞争应答等多个方面进行考究的规画和实施，并抓续追踪其进展情况。但咱们仍然看好小米形成的抓续冲击力。

本文主要现实来自申万宏源证券分析师戴文杰（A0230522100006）、樊夏沛（A0230523080004）撰写的研报《清静看待 SU7 竞争力》无后顾之忧，有删省

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