早上一醒来，在网上看到了一条有兴味的内容，巧合是：“祯祥要跟比亚迪比热成果，还放出了评释，说我方是全球最高的车企。”
祯祥
但没多久，祯祥就遭到了不少网友嘲讽：“像这种莫得量产，更高热成果的，比亚迪一合手一大把！”
看到这里，我只念念说，比亚迪是的确累啊！
比亚迪
比完长城比祯祥，比完特斯拉比小鹏、蔚来、理念念、小米……
兜兜转转，拉比亚迪出来PK扫数汽车行业后发现，根柢无东说念主能敌。
但在网上，比亚迪依旧备受各式质疑。
但实质市集情况却是，比亚迪销量最高，时期更深厚。
九九归原还是友商之间的品牌虚荣心在作祟！
说句不美妙，凡是比亚迪没点时期，其他友商车企只怕都不屑于跟比亚迪比较较吧！
举个例子，你若是华为，你会本心那些比我方作念得差，还要频繁来碰瓷的手机厂商吗？
在今天这个新动力期间，比亚迪依靠我方卧薪尝胆十多年积贮下来的中枢时期，以一己之力抵触日系、德系以及好意思系车，以致让好意思国今天都挪动各式“制裁技能”来凑合。
是以遭到各大车企比较也实属普遍，毕竟谁都念念跟硬汉“沾点边”。
但这背后，也让我嗅觉到，比亚迪有一种“落寞无援”的嗅觉。
就像是当年中国手机行业刚起来的时刻，各大手机厂商都盯上了华为，以致冷热嘲讽华为自主研发作念芯片。
但直到今天，能笑到临了的似乎只好华为一家企业。
那今天的比亚迪亦然如斯。
最初毁灭燃油车，全面“压注”电动车的时刻，国内汽车行业嘘声一派。
但今天，销量即是比亚迪卧薪尝胆最佳的评释。
如果目前还有东说念主拿着夙昔比亚迪燃油车的质地来说事，那比亚迪的确是太冤了。
当年国内汽车行业盛行“造不如买”，比亚迪却率先喊出了“新动力”的标语，自此之后即是加狂妄度过问。
如今比亚迪的爆火，并不是望风捕影，而是它破釜千里舟的见证。
比亚迪的刀片电板，根除了铺张者心中的挂念。
比亚迪的DM混动时期，让国东说念主铺张者意志到，“物好意思价廉”并不是日系车的代名词，国产车也能够作念到！
比亚迪的CTB车身电板一体化时期，让国产车企真确的站在了全球化舞台上，获得了西方车企的认同。
比亚迪的TGBT自食其力，透顶冲破了外洋车企的操纵……
由此可见，比亚迪时期实力环球都是有目共睹的，时期储备更是斗量车载。
是以比亚迪今天频繁被“碰瓷”，当然是不错领路的。
但，这并不是中国汽车行业的最佳戒指，因为咱们念念要的不单是是目下的好景不长，而是要把来自中国的电动车驶向全球！
是以咱们今天要作念的，并不是关门造车，而是合作一致对外。
把当初明目张胆地收割国内铺张者的日系车、德系车以及好意思系车通通作念掉！
2023年7月份，中国汽车工业迎来了高光时刻，第2000万辆中国新动力汽车下线的背后，这背后当然少不了比亚迪的孝敬。
2023年全球最具立异力公司名次，名次前十大部分都是好意思国企业。
但来自中国的也有两家，一家是华为，另外一家则是比亚迪。
是以啊，你不错说比亚迪的名字不美妙，但你全都不行说比亚迪的中枢时期不行。
能够与华为同台站在全球化舞台上跟好意思国企业掰手腕，放眼国内也就比亚迪了。
那回过甚来，今天祯祥“碰瓷”比亚迪如实不错领路。
毕竟这个天下依旧是“慕强”的糊口划定，就像是当初的手机行业，谁都念念跟华为、苹果去比较。
而况，内卷亦然咱们中国汽车上前发展的一大特质。
车企之间互相竞争比较，才有更多的发展空间，能力够挤压日系车、德系车以及好意思系车，把当初失去的市集份额一一夺总结。
莫妥当初特斯拉的引进，就莫得今天中国电动车百花都放的茂密征象。
莫得今天比亚迪的销量一马最初，就莫得各大新势力如浩如烟海般出现。
莫得好意思西方豪恣打压，就不会有今天中国车企杀青真确的“弯说念超车”，更不会有中国高出了德国、日本成为了全球第一汽车出口大国。
固然，国内车企互相竞争比较不错领路，但前提是正大竞争，而不是暗下使绊子。
正如比亚迪独创东说念主王传福所说的：“只好国内车企合作一致，能力让中国车企走得更远，能力杀青真确的崛起！”
临了也念念感叹一下，直到今天堂内还有许多厂商存在“庸东说念主之心”，不见得邻居作念的好，就各式硬黑，这种坏民俗要改。
毕竟输了时期又输了东说念主品，偷鸡不成蚀把米的事情，只会让外洋车企看见笑。
厂商之间互相竞争很普遍，但前提是技能要不欺暗室，不行领有见不得邻居比我方强的庸东说念主心态。
只须环球都光明正派去竞争，那国内汽车行业终究会出现一场大洗牌，到临了谁裸泳就一目了然了。
目前来看，中国共有一百七十多家汽车制造商，每年分娩顶峰不错达到2800万辆独揽，但市集应用率仅有35%独揽。
由此可见，市集容不下这样多玩家，那些莫得才略的终究会被淘汰，不出无意的话，这两年将会是国内汽车行业的一次浴火新生。
谁能笑到临了咱们不知所以，但有极少不错细则的是，不瞩目时期研发，只在乎品牌公关的车企ag九游会网站全情尽享娱乐、赛事投注，一定走不长久！