本报记者 骆倩雯

北京干线科技有限公司自动驾驶安全员 张海瑞

传承心语

不管时间如何变化，时间如何发展，就业者的武艺永久不会失去价值，一无长处总能灵验武之地。

“过问自动驾驶。”语音播报话音刚落，张海瑞的双手从标的盘上放下，但标的盘依旧在傍边动弹。一边的平板电脑上，及时暴露着车辆行进的轨迹，车身相近的说念路情况也一目了然。

这辆正在行驶中的大货车，是一辆自动驾驶测试车辆，张海瑞是这辆车的自动驾驶安全员。“固然不需要我来驾驶，但我得跟车测试，保证车辆的行驶安全。”张海瑞说。

这辆自动驾驶大货车，车长轻便17米，车宽2.5米，行走在路上等于一个硕大无比。每次上车前，张海瑞先得环车查验一圈，望望轮胎、车灯及各式竖立是否平常。名义上看，自动驾驶大货车与普通货车无异，但它的身上藏着好多高技术竖立——正前线，车顶中心和底部车牌上方各有一个雷达，挡风玻璃下部中间区域装配了3个高清相机；两侧的后视镜下方，还各有两个相机；车身两侧，永别有两个不同角度的激光雷达。“全副武装”下的大货车，不错360度全地方感应说念路和相近车辆情况，最终竣事“行泊一体”高等别的自动驾驶。

成为安全员之前，张海瑞是又名大货车司机，开了十五六年大货车，累计行驶100多万公里，“这样多年，零违纪零事故。”

跟着年岁渐长，2022年，39岁的张海瑞看到了自动驾驶安全员的招聘缘起。敢于尝试的他，报名了。经过层层取舍和侦探，张海瑞成功入职。

开车一经成为一种肌肉牵记，刚运转张海瑞还真有些不符合，即使车辆过问自动驾驶阵势，他的手如故会不自发地放在标的盘上，惦念车辆万一失控。他时辰提醒我方，目田算作，小心力辘集在“眼不雅六路、耳听八方”上，以应答突发景色。

即使不启程，张海瑞也频频在测试车里反复阐述不同按钮的位置和功能。经过一周“苦练”，张海瑞齐全熟门熟路了，闭上眼也能知说念每个按钮的位置。

“滴滴”两声指示音后，语音播报提醒“行将向左变说念”。张海瑞说，在自动驾驶阵势下，货车的最快时速不行特出80公里，要是感应到前车速率变慢，车辆会立即减慢，安全距离划定在50米傍边的规模内。若此时内侧车说念优游，货车会取舍超车，超完之后再再行回到原车说念。每一步操作，他齐要作念好救急准备。

路上频频会有打着双闪停在救急车说念上的车。这种情况看似普通，却查考着安全员的不雅察判断智力和概括进度。“要是停着的车压着白线，就需要我判断路况，幸免剐蹭。”

自动驾驶时间，老司机们的时间没用了？张海瑞这个资历了新旧两个驾驶时间的老司机用事实回应了这个疑问。

一次测试启程前，货车瞬息打不着火了，但不是电瓶的问题。凭借多年的教育，张海瑞立马把货车的驾驶室起飞来，查验发动机的所有管路。尽然如他所料，油路上的管说念进空气了。排气、排油，张海瑞马上处理问题。“看来，我老司机的教育如故灵验武之地。”

刻下，在测试流程中发现任何问题，张海瑞齐会随即跟时间东说念主员疏导，以便抑止调动自动驾驶时间。

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